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双增压给动力带来了十分明显的提升,但由于DSG变速箱的自我保护,在起步初期依然没有突破轮胎的抓地极限.全力加速时推背感并不明显,但整个加速过程十分稳健,换挡之后并没有觉得加速度有衰减,最终在8.36秒后时速突破100km/h,比单增压的车型快出了一秒有余,

B50的悬架虽然也比较硬朗,但在全力制动时后悬架的拉伸幅度也不小.刹车踏板行程很短,脚感也比较硬,初段灵敏,中后段力度偏弱.43.33米的成绩和另外几台车存在一些差距. 节选自《正面交锋 5款自主品牌三厢紧凑型车横评》 奔腾B50 全车详解 相

全力踩下油门,前驱的RX270会有一定的打滑现象,轮胎摩擦地面的声音比较刺耳,6速手自一体变速箱会竭尽全力应付整个加速过程,换挡快速平顺,表现得足够尽职尽责.最终0-100km/h加速用时9.94秒,比起采用更小排量增压发动机的德系对手们,它的加速成绩也占

油耗测试一共行驶了155.1公里,消耗燃油20.09L,平均时速在30km/h左右,最终测得油耗为12.95L/100km,严格来说它不属于紧凑SUV的范畴,不过目前也找不到更合适的级别来归类,姑且当个参考吧.对于一台1.8吨重的越野车来说这个成绩我可以理

10.05秒是一个什么概念?它比我们之前测试的老款凌派快了将近1秒(2013款是11.04秒,详情请点击这里),动力性能的提升很明显.与同样采用1.8L排量自然吸气发动机、自动变速箱的同级别竞争对手相比,这个成绩也很不错,仅比主打运动的同门兄弟思域慢了0.

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节选自《底子硬/价偏高 测试广汽传祺GS5 2.0AT》 相关车型:传祺GS5 2012款 2.0L 自动两驱尊贵版 0-100km/h加速测试 加速性能不是传祺GS5的强项,起步时车轮不会打滑,车辆平稳驶出,整个测试过程缺乏激情,没什么亮点可

节选自《公路越野五五开 测试雪佛兰科帕奇3.2》 虽说加速成绩马马虎虎,但科帕奇的刹车还是非常到位的.这个大块头只需要41米左右就能停稳,而且表现非常稳定,平均刹车距离41.5米. 1.8吨的车重再加上3.2升的六缸发动机压在车头,让它在比较安全的

领动在全力制动ABS介入很早,刹车力度足够、车身稳定性好,能够给人以信心.不过这款车的平均刹车成绩没有进入40米以内,这样的成绩和现在市面上的主要竞争对手有一定的差距. 节选自《多一种选择 测试2016款领动1.4T 双离合》 领动 全车详解

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杰德油耗的表现还是让人非常满意的,测试全程一共行驶了102.6公里的路程,全程开启ECO节能模式,且并未开启空调.测试途中有20%是平均时速20km/h左右拥堵路段,还有50%是畅通的环路,其余为普通的城市道路.当然我们这次测试只是1名驾驶员,如果未来您要

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中华V3在加速测试中的表现也符合预期,1.5T发动机在1挡内能保持不错的加速度,之后开始逐渐衰退,11.44秒的成绩中规中矩. 节选自《满意与遗憾并存 中华V3 1.5T性能测试》 相关车型:中华V3 2015款 1.5T 自动旗舰型 中华V3

无独有偶,油耗测试之后,捷达在加速测试环节也赢了全新爱丽舍约0.5个单位――0.48秒.加速更快,油耗更低,这得益于许多方面,其中包括更多挡位的变速箱、更小的车重和更大的发动机最大扭矩等.在与同级别的对比中,捷达处于第一梯队,而全新爱丽舍处于第二梯队.不过

节选自《公路越野五五开 测试雪佛兰科帕奇3.2》 虽说加速成绩马马虎虎,但科帕奇的刹车还是非常到位的.这个大块头只需要41米左右就能停稳,而且表现非常稳定,平均刹车距离41.5米. 1.8吨的车重再加上3.2升的六缸发动机压在车头,让它在比较安全的

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